新一轮渠道肉搏，已经开始。
撰文丨CJR
责编丨DAN
设计丨PinZow
在车市内卷升级下，越来越多新能源车企将目光转向销售渠道——线下门店正成为品牌们毫厘必争、精细化运营的新战场。
近日，奇瑞生活馆全国首店在广东汕头开业：超3万平方米展厅，包含奇瑞、星途、纵横、捷途、iCAR等品牌。不仅如此，启境汽车全国首批300家渠道门店相继在全国70个城市陆续开业；阿维塔预计今年将有超20家旗舰店在全国各个城市相继落成。
在新一轮渠道调整中，“多元化”是共同的特征。这也意味着，随着新能源汽车消费市场的日趋成熟，各品牌不断强化线下扩张策略，渠道网络的重要性日益凸显，从被动的“人找车”到主动的“车找人”，汽车品牌对于市场变化反应更加敏锐。一场围绕终端触达效率的“渠道战”已全面打响。
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车企渠道大变革
行业竞争白热化的大背景下，车企在渠道端的“一举一动”备受外界关注。
6月21日，启境百店开业庆典活动启幕，官宣门店服务网络已扩充至90城，超300家门店。与传统汽车品牌建立独立渠道不一样，此次启境门店拥有乾崑智驾授权体验中心与启境用户中心双业态。未来将根据市场保有量持续加密重点区域布局
同为主打高端的阿维塔，也宣布门店革新再提速。2026年，他们要把那种5000平米起步的旗舰店铺到全国20多个城市。新店采用SI 2.0形象标准，围绕展车、维保、客休等6大场景升级，打造“智美七星”服务生态。
在行业普遍对门店装修上下功夫的同时，有一些品牌已开始向更深层的模式创新迈进。比如，奇瑞把4S店做成了城市潮流地标，不同于传统4S门店，这座生活馆展厅规模超3万平方米，可容纳80个展车位，是国内汽车流通渠道的一次突破性创新。
接下来，奇瑞每一座生活馆都会结合城市地域气质定制内容，未来汕头、厦门、大连、西安、芜湖等12座标准生活馆将形成全国网络，让品牌深度扎根城市。从汕头启程，布局全国12城，奇瑞生活馆吹响自主品牌渠道革新的新号角。
不仅如此，在过去的几个月中，多家车企开始扩张线下渠道或焕新升级门店：AITO问界、长城魏牌、吉利银河、Hyper昊铂、小鹏汽车等品牌，纷纷着力增加品牌附加价值，携手经销商伙伴升级渠道，并和用户建立起更有效沟通的全新生态。
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品牌曝光度才是终极目标
过去二十年，中国汽车渠道经历了从大卖场到4S店、从直营到商超店的多轮迭代。但无论形态如何变化，核心逻辑始终是“卖车”。然而，很多“旗舰店”都承载着巨大的租金压力及风险，但车企们为何铤而走险继续开？
首先，“规模取胜，看中广告效应。”是车企开设旗舰店的普遍心理。这种旗舰店，除去高流量高销量，它还是一个面向国内市场的天然广告牌。这个看得见的广告牌，比在网络上投放广告更具有冲击力。
其次，汽车行业目前已经来到新的历史阶段——汽车市场不再是渠道为王，而是用户为主。随着汽车市场日益成熟和消费者购车观念的转变，越来越多的人开始注重品牌、服务及购车体验。而线下门店作为连接车企和消费者的桥梁，重要性不言而喻。
然而，传统经销商模式已难以适应新能源车时代的需求，新销售渠道不仅需要整合传播营销功能，还需要从重业务、服务，转变为以客户需求为中心的综合服务体系。在产品同质化严重的情况下，谁能第一时间抓住顾客，并且能够让顾客优先得到体验则成为了决胜关键点。
当然，无论是奇瑞的生活馆还是阿维塔全新升级的旗舰店，最终能否跑通，还要看接下来的运营。但在行业深陷价格战、渠道同质化的存量时代，这些车企为中国汽车行业向上、渠道破局给出全新解法。
2026年以来，车企在销售渠道上的多维布局已然勾勒出一幅变革图景，种种举措皆为顺应时势、谋求长远发展。总的来说，多元化的渠道尝试万变不离其宗，谁能够给消费者提供更加优质更加便捷的专业服务，谁就能在大浪淘沙的环境中留存下来。新一轮渠道肉搏，已经开始。
【本文仅为作者个人观点，不代表My车轱辘立场】
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